Ford a învățat pe propria piele că IA nu poate înlocui inginerii cu experiență. Compania auto tocmai a atins un punct de referință important, ocupând primul loc în clasamentul J.D. Power privind calitatea inițială pentru producătorii auto, clasament care măsoară problemele raportate de proprietari în primele 90 de zile de la achiziție. Această victorie, așteptată de mult timp, vine după 16 ani de lupte pentru calitate. Totuși, atingerea acestui vârf a necesitat ca firma să recunoască o greșeală operațională majoră.
Ford a recunoscut că a fost nevoită să reangajeze ingineri experimentați după ce sistemele sale de IA nu au reușit să asigure calitatea așteptată. Charles Poon, vicepreședintele Ford pentru ingineria hardware a vehiculelor, a declarat reporterilor că producătorul auto a crezut în mod eronat că poate înlocui personalul cu IA și, totuși, să producă un produs de înaltă calitate, relatează The Verge.
Problema nu a fost că IA era fundamental defectuoasă, a explicat Poon, ci că angajații cu experiență au plecat înainte de a-și putea transfera cunoștințele instituționale în sistemele menite să îi înlocuiască. Fără decenii de experiență inginerească integrate în datele de antrenare, instrumentele automatizate ale Ford au amplificat datele de intrare slabe, în loc să detecteze defectele de proiectare. Compania a reangajat, a angajat noi persoane sau a promovat 350 de ingineri cu experiență pentru a acoperi golul.
„Inteligența artificială este un instrument fantastic, dar este la fel de bună ca informațiile pe care le folosești pentru a o antrena”, a declarat miercuri Charles Poon, vicepreședintele Ford pentru ingineria vehiculelor, într-o conferință telefonică. „În anii anteriori, nu am acordat atenția cuvenită experienței inginerilor noștri cei mai experimentați, care au fost alături de noi pe parcursul multor cicluri de producție.”
Poon a fost vag în privința motivului pentru care acești angajați au plecat, dar imaginea de ansamblu nu este. Ford a eliminat aproximativ 5.300 de posturi față de vârful de angajare din 2020, parte a unei contracții mai ample la nivelul producătorilor auto din Detroit, care a dus la eliminarea a peste 20.000 de locuri de muncă pentru angajații cu funcții administrative. Directorul general Jim Farley a declarat public că IA „va înlocui literalmente jumătate din toți angajații cu funcții administrative din SUA”, o previziune pe care criza de calitate a propriei companii o complică acum.
Cei 350 de ingineri reangajați au primit sarcina de a îndruma personalul junior, de a reconstrui fluxurile de date care alimentează antrenarea IA a Ford și de a perfecționa sistemele automatizate pe care ar fi trebuit inițial să le înlocuiască. Ford a creat, de asemenea, o echipă dedicată de asigurare a calității software-ului, formată din 40 de persoane, și a adăugat peste 100.000 de teste automatizate bazate pe IA pentru a identifica cazurile limită și a revalida modificările software-ului în etapele finale ale dezvoltării.
Această schimbare a fost suficientă pentru a propulsa Ford pe primul loc în studiul J.D. Power privind calitatea inițială din 2026. Ford a înregistrat 152 de probleme la 100 de vehicule, devansând Nissan și Buick. Modelele F-150, Mustang și Super Duty au câștigat fiecare titlul de „cel mai bun din segment” pentru al doilea an consecutiv.
Ford se alătură unei liste tot mai lungi de companii care descoperă că eliminarea judecății umane din fluxurile de lucru bazate pe IA creează probleme pe care tehnologia nu le poate rezolva singură.
Acest episod survine într-un moment în care companiile din domeniul IA și factorii de decizie încearcă să înțeleagă ce înseamnă această tranziție pentru angajați. Experiența Ford sugerează că problema cea mai dificilă nu este recalificarea, ci identificarea angajaților pe care nu îți poți permite să îi pierzi de la bun început.
Taguri:
About the Author
