Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a aprobat, marți, cu 39 de voturi „pentru” și cinci abțineri, o hotărâre prin care îi mandatează pe reprezentanții municipalității în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a Societății de Transport București (STB) să solicite Consiliului de Administrație declanșarea procedurii de insolvență. Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, susține că aceasta este singura soluție pentru evitarea blocării transportului public și pentru redresarea financiară a companiei.
Hotărârea adoptată de CGMB îi mandatează pe cei doi reprezentanți ai Consiliului General în AGA STB să voteze o decizie prin care Consiliul de Administrație al societății să inițieze procedura de insolvență. În ședința Consiliului General, primarul Ciprian Ciucu a prezentat din nou situația financiară a STB, pe care a descris-o drept „dezastruoasă”, și a susținut că insolvența este singurul mecanism legal prin care compania poate continua să funcționeze.
Potrivit edilului, procedura ar permite oprirea acumulării penalităților, protejarea companiei de popriri și asigurarea plății salariilor angajaților, astfel încât serviciul public de transport să nu fie afectat.
Ciucu: Datoriile STB depășesc 1,7 miliarde de lei
Cu o zi înaintea votului din Consiliul General, Ciprian Ciucu a declarat că STB se află într-o situație financiară „aproape dezastruoasă”, după ce datoria companiei a depășit 1,7 miliarde de lei în 2025, dintre care aproape 1,5 miliarde de lei reprezintă obligații către ANAF.
Edilul a afirmat că principala cauză o reprezintă neplata către stat a contribuțiilor salariale și a TVA-ului reținut în perioada 2019-2020, situație care a generat penalități de sute de milioane de lei.
„Prima cauză este neplata contribuțiilor angajaților către ANAF – peste un miliard de lei, care au început să producă penalități. A doua cauză este impostura, politizarea și neîndeplinirea funcției pentru care a fost înființată ADI TPBI. A treia cauză este managementul defectuos, în special din cauza politizării, neorientat spre eficiență la nivelul STB și, aș mai adăuga eu, frica de sindicate pentru a lua măsurile corecte pentru STB. Din punctul meu de vedere, STB este în insolvență nedeclarată din anul 2020, de atunci când nu au mai plătit contribuțiile oamenilor la ANAF. De atunci, tot târâie datorii și penalități mai mari de un miliard de lei, an de an”, a spus acesta.
Potrivit ediliului, insolvența este singurul mecanism legal care poate opri acumularea de noi penalități, poate proteja compania de executări silite și poate permite reorganizarea activității.
Consilierii opoziției au avertizat asupra riscurilor
În timpul dezbaterilor, consilierul general Constantin Chiriță a atras atenția că procedura insolvenței nu are ca scop principal salvarea companiei, ci satisfacerea creanțelor creditorilor.
El a avertizat că există riscul ca STB să nu mai poată participa la procedura de atribuire a contractului de transport public care va trebui organizată în 2031. La rândul său, consilierul general Ana Maria Boghean a susținut că majorarea tarifului de călătorie nu putea fi justificată înainte ca societatea să fie eficientizată.
Consilierul general Ovidiu Zară a afirmat că prejudiciul de aproape un miliard de lei rezultat din litigiul cu VFU Pașcani este consecința deciziilor luate în mandatul fostului primar general Nicușor Dan.
Litigiul cu VFU Pașcani poate ridica datoriile STB la 3 miliarde de lei
Primăria Capitalei avertizează că situația financiară a STB s-ar putea deteriora și mai mult din cauza litigiului comercial cu VFU Pașcani. Potrivit lui Ciprian Ciucu, pentru un contract inițial în valoare de 305 milioane de lei, penalitățile au făcut ca suma datorată să depășească un miliard de lei, instanța stabilind penalități de 0,5% pe zi.
Municipalitatea estimează că, împreună cu obligațiile către ANAF și cele către alți furnizori, datoria totală a STB ar putea ajunge la aproximativ 3 miliarde de lei.
Editor : A.D.
About the Author
