În lumea dezvoltării hardware, dependența de piesele fabricate în Asia este o sabie cu două tăișuri. Dacă prețurile mici atrag inițial fondatorii, vulnerabilitatea lanțurilor logistice poate bloca o întreagă linie de producție peste noapte. O demonstrează experiența startup-ului românesc BraveX, producător de drone cu aripă fixă și propulsie cu reacție.
Startup-ul a mizat inițial pe motoare cu reacție accesibile din China. Însă riscurile s-au materializat rapid: exact în momentul în care un prototip a fost validat cu succes și s-a semnat o primă comandă fermă, fabrica chineză furnizoare a dispărut pur și simplu de pe piață, a povestit Răzvan Costea-Bărluțiu, CEO al BraveX, la podcastul „Frontier Defense” (Ep. 17), găzduit de G4Media.
„Ca orice startup am pornit cum se zice bootstrapped, adică fără prea mulți bani în buzunar. Și atunci foarte multe din componentele primelor drone erau chinezești, că na, acolo erau produse și erau și ieftine, inclusiv motoare cu reacție. Până ce pe noi ne-a lovit zidul înainte să mergem noi cu capul în zid, a venit el spre noi și a făcut să dispară o fabrică de motoare cu reacție când am avut nevoie de ea după ce am făcut un test cu succes cu un model de-al nostru și am primit comanda pentru un număr de drone”, a afirmat reprezentantul firmei.
Soluția de avarie a devenit o strategie permanentă de securitate industrială. Echipa a identificat furnizori alternativi pe continentul european, după ce a constatat că diferențele de cost nu mai sunt prohibitive: motoarele cu reacție fabricate în Europa s-au dovedit cu doar 30-40% mai scumpe față de cele asiatice, un ecart sustenabil pentru o platformă militară și civilă complexă.
„Am reușit să găsim în Europa un producător de motoare cu reacție care să ne poată livra la timp și la un preț rezonabil (cu 30-40% peste China, ceea ce este administrabil, nu de 10 ori mai scump). Credem că acest tip de situație se va replica în cazul multor componente”, a declarat acesta.
Pentru a elimina orice risc de blocaj, compania a adoptat regula independenței hardware: cel puțin doi furnizori europeni activi pentru fiecare componentă critică a aeronavei.
About the Author
