Guvernul de la Ankara își extinde ambițiile de infrastructură către regiunile nordice și estice ale țării printr-un plan feroviar de anvergură geopolitică și economică. Turcia pregătește construcția unei linii de cale ferată de mare viteză cu o lungime totală de 513 kilometri, care se va întinde de-a lungul coastei Mării Negre, conectând importantul nod urban Samsun de localitatea de frontieră Sarp, situată la granița cu Georgia. Conform unei analize publicate de publicația de specialitate International Railway Journal, coridorul feroviar reprezintă o veritabilă axă strategică menită să fluidizeze transportul transfrontalier și să stimuleze schimburile comerciale din bazinul pontic.
14 stații și o viteză de 250 km/h
Noul coridor Samsun-Trabzon-Sarp este proiectat pentru a susține trenuri care vor rula cu viteze de până la 250 km/h. Traseul propus va cuprinde un număr de 14 stații moderne și va traversa unele dintre cele mai importante și dinamice provincii din nordul Turciei, printre care Ordu, Giresun, Trabzon, Rize și Artvin, înainte de a atinge punctul terminal Sarp din proximitatea frontierei georgiene.
Abdulkadir Uraloğlu, Ministrul turc al Transporturilor și Infrastructurii, a descris proiectul ca fiind o componentă vitală a strategiei naționale de extindere a rețelei feroviare de mare viteză. Impactul asupra timpilor de deplasare va fi unul masiv. Potrivit simulărilor tehnice realizate de minister, o călătorie pe prima secțiune, între Samsun și Trabzon, va dura doar aproximativ două ore, în timp ce segmentul final dintre Trabzon și Sarp va putea fi parcurs în numai o oră și 10 minute, scurtând semnificativ distanțele într-o regiune marcată de un relief de coastă adesea dificil.
14 milioane de tone de marfă ar putea fi transportate anual
Spre deosebire de alte rute de mare viteză dedicate exclusiv publicului călător, această magistrală va avea un caracter mixt, deosebit de important pentru logistica regională. Autoritățile de la Ankara estimează un trafic anual robust, capabil să atingă 12 milioane de pasageri, dar miza majoră este cea comercială: linia este configurată să preia peste 14 milioane de tone de marfă în fiecare an. Această capacitate de transport de marfă va conecta porturile de la Marea Neagră cu rutele comerciale terestre spre Caucaz și Asia Centrală, oferind o alternativă rapidă la transportul maritim sau rutier saturat.
Deși importanța strategică a magistralei feroviare Samsun-Sarp pentru dezvoltarea întregii regiuni a Mării Negre este incontestabilă, proiectul se află încă într-o fază incipientă. În prezent, lucrările nu au demarat efectiv în teren, proiectul aflându-se în etapa complexă a studiilor de fezabilitate și a evaluărilor de impact asupra mediului, inginerii căutând cele mai bune soluții tehnice pentru a străbate relieful muntos din proximitatea țărmului.
Sursa: Mediafax
About the Author
