BYD a produs automobilul cu numărul 10 milioane, care este din gama Dynasty, la aproape 13 ani de la apariția primului model al familiei. Producătorul chinez a ales noul Da Han pentru această bornă, un sedan electric de aproape 5,2 metri care promite până la 626 de mile de autonomie și pornește de la aproximativ 37.000 de dolari în China.
– articolul continuă mai jos –
Performanța arată cât de repede a crescut BYD pe piața auto. Compania nu mai este de mult un simplu producător de mașini electrice accesibile, iar noul model Da Han este un exemplu clar al ambițiilor sale în zona premium.
BYD: 10 milioane de mașini în mai puțin de 13 ani
Lu Tian, directorul general al diviziei Dynasty din cadrul BYD, a confirmat pe Weibo atingerea pragului de 10 milioane de vehicule produse. Gama include modele precum Han, Tang, Song, Qin și Yuan.
Ritmul de producție a crescut considerabil în ultimii ani. Peste un milion de vehicule Dynasty ar fi fost produse numai în primele opt luni din 2026.
Pentru comparație, Volkswagen a vândut aproximativ 394.000 de automobile complet electrice la nivel mondial în 2023, luând în calcul toate gamele sale. Cifrele nu sunt perfect comparabile, dar oferă o idee despre dimensiunea la care a ajuns producția BYD.
Da Han, noul vârf de gamă al familiei Dynasty
Modelul ales pentru această bornă este Da Han, un sedan electric din segmentul D+ care va fi lansat în China pe 13 octombrie 2026. Precomenzile sunt deja deschise.
Mașina are aproximativ 5,2 metri lungime și aproape 2 metri lățime. Prin dimensiuni și echipare, BYD o poziționează în zona în care se află modele premium de la Mercedes-Benz, BMW sau Audi.
Versiunea de bază are tracțiune spate și pornește de la circa 37.100 de dolari. Bateria Blade de generația a doua are o capacitate de 102,3 kWh, iar autonomia declarată ajunge la 626 de mile în ciclul de testare utilizat în China.
Modelul de top trece la tracțiune integrală și ajunge la 764 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 3,3 secunde, iar prețul rămâne sub 44.500 de dolari.
Încărcare rapidă și dotări de model premium
Da Han folosește o arhitectură electrică de 1.000 de volți. În condițiile potrivite, bateria poate trece de la 10% la 97% în aproximativ nouă minute, cu ajutorul unui încărcător compatibil de ordinul megawaților.
BYD nu s-a limitat însă la autonomie și putere. Toate versiunile primesc suspensie pneumatică cu două camere, cu posibilitatea de a modifica garda la sol pe o plajă de aproximativ 10 centimetri. Mașina are și direcție pe puntea spate.
Pe lista de echipamente se mai află un sistem de asistență a șoferului cu LiDAR, scaune „zero-gravity”, tapițerie din piele Nappa și un sistem audio cu 31 de difuzoare.
Pentru un model care pornește de la aproximativ 37.000 de dolari în China, combinația este cel puțin interesantă.
BYD începe să atace și segmentul premium
Rămâne de văzut dacă Da Han va ajunge și în Europa. Compania nu a anunțat până acum un calendar pentru această piață.
Dacă modelul va fi exportat, ar putea intra într-o categorie în care concurența este mai puternică, cu modele precum Volkswagen ID.7 și BMW i5.
Pragul de 10 milioane de vehicule Dynasty arată însă că BYD are deja o bază de producție uriașă. Iar prin modele precum Da Han, compania încearcă să demonstreze că poate concura nu doar la volum și preț, ci și în zona automobilelor premium.
About the Author
