Autonomia continuă să fie unul dintre criteriile decisive pentru șoferii care iau în calcul trecerea la o mașină electrică. Teama că bateria se poate descărca înainte de destinație, mai ales în cazul drumurilor lungi, rămâne un argument frecvent invocat de cei care privesc cu rezerve mobilitatea electrică. Totuși, cele mai recente teste realizate în condiții reale arată că noile generații de automobile electrice au ajuns la un nivel de autonomie care schimbă semnificativ ecuația.
Un test desfășurat în Italia, intitulat „De la 100 la 5%”, a evaluat autonomia reală a mai multor modele electrice pe Raccordo Anulare, șoseaua de centură a Romei. Rezultatele indică progrese consistente, atât în privința capacității bateriilor, cât și a eficienței generale a vehiculelor. Cel mai bun rezultat a fost obținut de BMW iX3, model echipat cu o baterie de 108,7 kWh. SUV-ul electric a reușit să parcurgă 586 de kilometri înainte ca nivelul bateriei să ajungă la 5%, potrivit publicației Il Messaggero.
Distanța este una semnificativă și ar permite, în condiții favorabile, parcurgerea traseului Roma – Milano fără oprire pentru încărcare. Pentru piața mașinilor electrice, un astfel de rezultat reprezintă un reper important, deoarece apropie tot mai mult aceste vehicule de libertatea de utilizare oferită tradițional de mașinile cu motoare termice.
Mercedes CLA confirmă importanța eficienței
Pe poziția a doua în test s-a clasat Mercedes CLA, care a parcurs 577 de kilometri, deși dispune de o baterie mai mică, de 85 kWh. Performanța modelului german evidențiază rolul esențial al eficienței energetice. Consumul mediu, de aproximativ 14 kWh/100 km, a fost unul dintre cele mai bune din test.
Un avantaj major al Mercedes CLA este aerodinamica, modelul având un coeficient de rezistență de numai 0,21. În practică, acest detaliu tehnic se traduce printr-o utilizare mai eficientă a energiei, mai ales la viteze constante și pe distanțe lungi. Rezultatul arată că o baterie mai mare nu este întotdeauna singura soluție pentru autonomie ridicată.
Și Tesla Model Y a avut o prestație solidă. SUV-ul electric, echipat cu o baterie de 77 kWh, a ajuns la aproximativ 495 de kilometri, cu un consum mediu de 14,8 kWh/100 km. Rezultatul confirmă poziția competitivă a modelului în segmentul electricelor de volum.
Bateria mare nu garantează automat autonomie record
Testul italian scoate în evidență o realitate tot mai clară în industria auto: autonomia nu depinde exclusiv de capacitatea bateriei. Greutatea vehiculului, eficiența sistemului de propulsie, aerodinamica și modul de utilizare pot influența decisiv distanța parcursă.
Un exemplu relevant este Smart #5, care a parcurs 493 de kilometri, apropiindu-se de autonomia oficială declarată de 590 km. De cealaltă parte, Leapmotor T03, un model urban de dimensiuni reduse, a ajuns la 236 de kilometri în test, față de 265 km anunțați în ciclul WLTP.
Rezultatele confirmă că mașinile electrice devin tot mai capabile să acopere drumuri lungi fără opriri frecvente pentru încărcare. Pentru mulți șoferi, praguri precum Roma – Milano parcurs dintr-o singură încărcare pot marca momentul în care autonomia încetează să mai fie o barieră majoră în adoptarea mobilității electrice.
Sursa: Mediafax
About the Author
