Bateriile cu stare solidă sunt încă departe de producția de masă, dar Gotion încearcă să rezolve una dintre cele mai mari probleme ale acestei tehnologii: costul. Compania chineză, al cărei principal acționar este Volkswagen, vrea ca celulele sale Gemstone să ajungă la un cost de aproximativ 150 de dolari/kWh, echivalentul a 1 yuan/Wh.
– articolul continuă mai jos –
În același timp, Gotion și-a ridicat ținta pentru densitatea energetică la 400 Wh/kg. Celulele Jinshi, cunoscute și sub numele Gemstone, folosesc un electrolit solid pe bază de sulfuri.
Gotion – 400 Wh/kg este noua țintă
Gotion a prezentat noile obiective la World Manufacturing Convention 2026, organizată la Hefei. Compania vorbește acum despre o densitate energetică de 400 Wh/kg, după ce anterior indicase o valoare de aproximativ 350 Wh/kg.
Important este că cei 400 Wh/kg reprezintă o țintă pentru celulele destinate comercializării. Nu înseamnă că bateriile produse în serie au atins deja această valoare.
Gotion spune că celulele au trecut prin teste de perforare și teste la temperaturi ridicate. Potrivit companiei, în timpul acestor verificări nu au apărut fum sau flăcări. Rezultatele sunt prezentate ca parte a procesului de pregătire pentru comercializare.
O densitate de 400 Wh/kg ar permite stocarea unei cantități mai mari de energie fără creșterea proporțională a masei bateriei. Pentru mașinile electrice, acest lucru poate însemna fie o autonomie mai mare, fie un acumulator mai ușor la aceeași capacitate.
Pragul de 1 yuan pe Wh
Partea interesantă a anunțului este însă obiectivul legat de cost.
Gotion vrea să aducă prețul celulelor cu stare solidă la aproximativ 1 yuan pentru fiecare Wh. La nivel de kWh, valoarea ajunge la circa 150 de dolari. Compania descrie acest obiectiv drept „era unui yuan”.
Ținta este importantă pentru că prețul rămâne unul dintre principalele obstacole în calea bateriilor cu stare solidă. Chiar și la 150 de dolari/kWh, acestea ar fi însă mai scumpe decât celulele LFP produse în China.
Așadar, Gotion nu promite deocamdată o baterie mai ieftină decât cele convenționale. Ideea este să reducă suficient costul pentru ca avantajele densității energetice și ale tehnologiei cu electrolit solid să poată fi exploatate pe modele produse la scară mai mare.
Gotion pregătește o linie de 2 GWh
Compania face deja pași către producție. În martie 2026, Gotion a finalizat în mare parte proiectarea unei linii de producție pentru baterii cu stare solidă cu o capacitate anuală de 2 GWh. Anterior, producătorul avea o linie-pilot de 0,2 GWh pentru celulele Gemstone.
Totuși, există încă o diferență între o linie-pilot și producția de masă. Gotion anunțase anterior că intenționează să înceapă producția în volume mici în 2027, cu producția de masă vizată pentru 2030.
Prin urmare, drumul până la baterii cu stare solidă disponibile pe scară largă rămâne unul destul de lung.
Competiția se încinge în China
Gotion nu este singurul producător chinez care lucrează la această tehnologie. Mai multe companii pregătesc linii-pilot și teste pe vehicule pentru următorii ani.
BYD, CATL și alți producători chinezi investesc în dezvoltarea bateriilor cu stare solidă, într-o cursă care ar putea schimba raportul de forțe din industria acumulatorilor.
Pentru Gotion, miza este cu atât mai mare cu cât producătorii consacrați precum CATL și BYD au un avantaj important pe piața actuală a bateriilor cu electrolit lichid. Economiile de scară și capacitățile uriașe de producție sunt greu de recuperat.
Bateriile cu stare solidă oferă însă o posibilă schimbare de paradigmă. Dacă producătorii reușesc să obțină densități energetice mai mari fără ca prețurile să rămână prohibitive, tehnologia ar putea deveni interesantă pentru mașinile electrice premium și, mai târziu, pentru modele mai accesibile.
Pentru moment, Gotion are două obiective clare: 400 Wh/kg și aproximativ 150 de dolari/kWh. Rămâne de văzut cât de aproape va ajunge compania de aceste valori atunci când celulele vor trece de la liniile-pilot la producția propriu-zisă.
About the Author
