Mașinile conectate la internet colectează acum mult mai multe date decât ar bănui majoritatea șoferilor, de la locație și stil de condus până la pasageri, muzică ascultată sau expresii faciale. Potrivit BBC, această colectare poate avea efecte directe asupra vieții private și, în unele cazuri, asupra costurilor de asigurare. Mașinile conectate includ senzori care pot transmite date către producător, aplicații, brokeri de date sau parteneri comerciali. În 2021, 50% dintre mașinile aflate pe șosele aveau conexiune la internet, iar procentul ar putea ajunge la 95% până în 2030.
Ce date colectează mașinile conectate
Politicile de confidențialitate ale producătorilor auto arată că vehiculele pot colecta informații despre trasee, viteză, frânări bruște, folosirea centurii, persoanele aflate în mașină și conținutul redat prin sistemul audio. Unele modele pot folosi camere interioare și senzori pentru a analiza inclusiv comportamentul șoferului.
Un studiu Mozilla din 2023 asupra politicilor de confidențialitate pentru 25 de branduri auto a concluzionat că toate au ratat standardele sale de confidențialitate și securitate. Organizația a numit mașinile „cea mai slabă categorie de produse analizată vreodată pentru confidențialitate”. Problema nu este doar colectarea, ci și traseul datelor după ce părăsesc mașina.
Mozilla a constatat că 19 producători auto spuneau că ar putea vinde datele utilizatorilor. Producătorul General Motors, a fost cercetat de autoritățile americane pentru presupusa vânzare a datelor de localizare fără consimțământ. Compania a fost ulterior împiedicată să vândă date de vehicule timp de cinci ani, însă practica poate reveni dacă sunt îndeplinite anumite condiții de consimțământ.
Un șofer care și-a obținut propriile datele stocate de compania LexisNexis a descoperit 130 de pagini de informații despre călătoriile făcute timp de șase luni. Acesta a spus că prima de asigurare i-a crescut cu 21%, iar un agent i-ar fi indicat că acele datele au fost un factor.
De ce problema se poate agrava
În SUA, o lege va cere instalarea unor tehnologii avansate de prevenire a condusului sub influență sau în stare de oboseală. Aceste sisteme pot folosi camere infraroșu și senzori care urmăresc ochii, postura sau alte semnale comportamentale. Scopul declarat este siguranța rutieră, dar experții citați de BBC atrag atenția că legea nu stabilește limite clare pentru folosirea datelor generate.
Șoferii pot reduce riscul refuzând programele telematice ale asiguratorilor, verificând setările de confidențialitate din sistemul și aplicațiile mașinii și cerând acces la date acolo unde legea permite.
About the Author
