BMW a prezentat oficial noul i3, prima versiune complet electrică a Seriei 3 construită pe arhitectura Neue Klasse. Modelul debutează în două variante, i3 40 xDrive și i3 50 xDrive, iar versiunea de top ajunge la o autonomie WLTP de până la 912 km, folosind o baterie de 108,7 kWh și o arhitectură electrică de 800 V. Comenzile pentru noua generație BMW Seria 3 se deschid astăzi, 30 septembrie 2026. În Europa, BMW i3 40 xDrive pornește de la 59.900 euro, iar i3 50 xDrive de la 65.900 euro.
Specificații tehnice BMW i3
| Specificație | BMW i3 50 xDrive | BMW i3 40 xDrive |
|---|---|---|
| Tip | Sedan electric, tracțiune integrală | Sedan electric, tracțiune integrală |
| Tehnologie | BMW eDrive Gen6, arhitectură 800 V | BMW eDrive Gen6, arhitectură 800 V |
| Motoare | EESM spate + ASM față | EESM spate + ASM față |
| Putere maximă | 345 kW / 469 CP | 275 kW / 374 CP |
| Cuplu maxim | 645 Nm | 520 Nm |
| Motor față | 123 kW / 167 CP, 255 Nm | 123 kW / 167 CP, 255 Nm |
| Motor spate | 240 kW / 326 CP, 435 Nm | 195 kW / 265 CP, 345 Nm |
| Baterie netă | 108,7 kWh | 82,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 729-912 km | 566-710 km |
| Consum WLTP | 13,4-18,0 kWh/100 km | 14,3-17,9 kWh/100 km |
| Încărcare DC maximă | 400 kW | 300 kW |
| Încărcare 10-80% | 21 minute | 21 minute |
| Autonomie adăugată în 10 minute | 320-423 km | 251-337 km |
| Încărcare AC | 11 kW, opțional 22 kW | 11 kW, opțional 22 kW |
| Vehicle-to-Load | până la 3,7 kW, opțional | până la 3,7 kW, opțional |
| Vehicle-to-Home | până la 11 kW | până la 11 kW |
| Vehicle-to-Grid | până la 11 kW | până la 11 kW |
| 0-100 km/h | 4,7 secunde | 5,4 secunde |
| Viteză maximă | 200 km/h | 200 km/h |
| Dimensiuni L × l × h | 4.760 × 1.865 × 1.480 mm | 4.760 × 1.865 × 1.480 mm |
| Ampatament | 2.897 mm | 2.897 mm |
| Greutate DIN | 2.205 kg | 2.090 kg |
| Portbagaj | 420 litri + 31 litri frunk | 420 litri + 31 litri frunk |
| Preț Germania | de la 65.900 euro | de la 59.900 euro |
BMW i3 trece la baterii Gen6 și arhitectură de 800 V
Ambele versiuni folosesc a șasea generație BMW eDrive, cu celule cilindrice și două motoare electrice. Pe puntea spate se află un motor sincron cu excitație electrică, EESM, iar în față un motor asincron. BMW susține că această combinație reduce pierderile energetice cu 40%, costurile cu 20% și greutatea cu 10% față de tehnologia Gen5.
Noile celule cilindrice măsoară 46 mm în diametru și 95 mm în înălțime și oferă o densitate energetică volumetrică cu 20% mai mare decât celulele prismatice Gen5. BMW folosește o construcție cell-to-pack, fără module intermediare, iar bateria devine și element structural al mașinii prin arhitectura pack-to-open-body.
Încărcare bidirecțională și până la 423 km în zece minute
BMW i3 50 xDrive poate încărca la maximum 400 kW și poate adăuga, în condițiile standardului folosit de BMW, până la 423 km de autonomie WLTP în zece minute. i3 40 xDrive este limitat la 300 kW și poate alimenta până la 337 km în același interval.
Ambele versiuni suportă și încărcare bidirecțională. Vehicle-to-Load poate alimenta dispozitive externe cu până la 3,7 kW, iar Vehicle-to-Home și Vehicle-to-Grid permit folosirea bateriei mașinii pentru alimentarea locuinței sau trimiterea energiei înapoi în rețea, cu putere de până la 11 kW.
Un interior construit în jurul Panoramic iDrive
Noul BMW i3 folosește sistemul BMW Panoramic iDrive, format din Panoramic Vision, display-ul central de 17,9 inci, un Head-Up Display 3D opțional și noul volan multifuncțional. Panoramic Vision proiectează informații pe întreaga zonă inferioară a parbrizului, iar până la șase widget-uri pot fi mutate de pe display-ul central în această zonă.
Sistemul rulează BMW Operating System X, bazat pe Android Open Source Project, și integrează BMW Intelligent Personal Assistant împreună cu tehnologia Alexa+ de la Amazon. Apple CarPlay și Android Auto wireless sunt incluse standard.
BMW pregătește și un i3 M60 xDrive, care va completa ulterior gama electrică. Lansarea acestuia este programată pentru 2027, însă specificațiile complete nu au fost încă anunțate.
About the Author
