Dacia intră într-o nouă etapă a dezvoltării sale odată cu lansarea oficială a modelului Striker, al treilea model al constructorului în segmentul C și unul dintre cele mai importante proiecte ale mărcii pentru finalul acestui deceniu. ProMotor a participat la prezentarea internațională organizată la începutul lunii iulie la Milano, unde noul model a fost dezvăluit în premieră presei europene.
Cu un preț de pornire anunțat sub pragul de 25.000 de euro, Dacia Striker își propune să devină o alternativă la SUV-urile compacte, combinând elemente specifice unui break, unei berline și unui SUV într-un singur automobil. Producția va avea loc la uzina din Bursa, Turcia, acolo unde constructorul va începe fabricarea modelului pentru piețele europene.
Dacia Striker mizează pe spațiu și eficiență în locul rețetei clasice de SUV
Potrivit reprezentanților Dacia, Striker face parte din strategia de dezvoltare a mărcii până în 2030 și are rolul de a crește ponderea modelelor din segmentul C în totalul vânzărilor. Constructorul țintește în special familiile și clienții care caută spațiu și costuri reduse de utilizare fără a opta pentru un SUV convențional.
Noul model măsoară 4,62 metri lungime și oferă o gardă la sol de până la 20 cm în versiunea cu tracțiune integrală. Înălțimea de numai 1,53 metri îl apropie mai mult de silueta unui break modern decât de cea a unui SUV clasic. Designul pune accent pe eficiența aerodinamică și păstrează în același timp imaginea robustă asociată mărcii.
Semnătură luminoasă nouă și aerodinamică atent optimizată
Striker introduce și o nouă identitate vizuală pentru Dacia, cu blocuri optice LED în formă de „T”, prezente atât în partea frontală, cât și în spate. Clienții vor putea alege între jante de 17 și 18 inch, iar opțional vor exista și variante de 19 inch.
Constructorul anunță un coeficient aerodinamic Cx de 0,29, rezultat obținut prin optimizarea caroseriei, a părții inferioare și a eleronului posterior. Aerodinamica contribuie direct la reducerea consumului și la scăderea emisiilor.
Interior digital și soluții gândite pentru familii
Habitaclul este complet nou și introduce în echiparea standard un ecran multimedia de 10,1 inch. În funcție de versiune, acesta poate fi asociat cu sistemele Media Display sau Media Nav Live, care oferă actualizări ale hărților timp de 8 ani și sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare.
Una dintre cele mai interesante premiere tehnologice este instrumentarul digital LightVisio de 7 inch. Acesta utilizează o tehnologie de reflecție optică ce creează efectul unei imagini suspendate în câmpul vizual al șoferului, oferind o citire mai naturală și mai puțin obositoare a informațiilor esențiale.
Instrumentarul digital LightVisio de 7 inch este disponibil standard, iar sistemul YouClip permite montarea mai multor accesorii în diverse puncte din habitaclu. Lista opționalelor include plafon panoramic, scaune încălzite, reglaj electric pentru scaunul șoferului, încărcare wireless și hayon acționat electric.
Dacia accelerează utilizarea materialelor reciclate
Marca renunță complet la pielea naturală și la ornamentele cromate, iar anumite elemente din bord și portiere conțin până la 80% polipropilenă reciclată. Versiunile superioare folosesc tapițeria TEP MicroCloud, iar nivelul Extreme introduce materialul Starkle realizat parțial din resurse reciclate.
În total, Striker utilizează peste 32% materiale provenite din economia circulară, iar versiunea Extreme include aproximativ 47 kg de materiale plastice reciclate, un record pentru un model Dacia.
Portbagaj de 600 de litri și soluții inteligente pentru transport
Portbagajul principal oferă până la 600 de litri, printre cele mai bune valori din segment. Polița este împărțită în două secțiuni pentru acces mai rapid la bagaje, iar planșeul modular poate fi configurat pe două niveluri sau transformat într-o suprafață complet plană după rabatarea banchetei.
Pentru călătoriile lungi, Dacia va oferi și un portbagaj aerodinamic de plafon cu o capacitate de 480 de litri și o sarcină maximă de 75 kg. Acesta poate fi deschis din ambele părți pentru acces mai ușor la bagaje.
Trei motorizări electrificate și o premieră pentru Dacia
Striker va fi disponibil exclusiv cu motorizări electrificate. Versiunea de bază mild hybrid-G 140 combină un motor turbo de 1,2 litri alimentat cu benzină și GPL cu un sistem mild-hybrid de 48 V.
Varianta Hybrid 155 utilizează un motor pe benzină de 1,8 litri, două motoare electrice și o baterie de 1,4 kWh. Potrivit constructorului, în oraș automobilul poate rula până la 80% din timp în modul electric, iar emisiile se situează sub pragul de 100 g/km CO₂.
Noutatea absolută este versiunea Hybrid 150 4×4, care folosește un motor termic de 140 CP pe puntea față și un motor electric de 31 CP pe puntea spate. Sistemul oferă tracțiune integrală inteligentă, 5 moduri de rulare și funcția Hill Descent Control.
Rivalii pe care Dacia vrea să îi atace direct
Prin dimensiuni și poziționare, Striker intră în competiție cu modele consacrate precum Skoda Octavia Combi și Volkswagen Golf Variant. Primul pornește în România de la aproximativ 27.910 euro, în timp ce al doilea începe de la 26.486 euro cu TVA inclus.
Dacia speră că prețul de pornire sub 25.000 de euro, combinația dintre spațiu și eficiență și costurile reduse de exploatare vor transforma Striker într-unul dintre cele mai interesante modele ale segmentului C.
Siguranță și tehnologii de ultimă generație
Striker respectă noile cerințe europene GSR2 și vine standard cu frânare automată de urgență, asistență pentru menținerea benzii, recunoașterea indicatoarelor, pilot automat adaptiv și cameră pentru mersul înapoi.
Opțional sunt disponibile monitorizarea unghiului mort, sistem Multi View și funcții suplimentare pentru deplasarea în marșarier. Butonul My Safety permite personalizarea rapidă a sistemelor ADAS la fiecare pornire a mașinii.
Prin Striker, Dacia încearcă să demonstreze că un automobil de familie nu trebuie să fie obligatoriu un SUV pentru a oferi spațiu, tehnologie și eficiență. Modelul va avea un rol important în strategia constructorului pentru segmentul C european.
About the Author
